Новая шина относится к сегменту Super Sport. 3 глубоких продольных и многочисленные поперечные водоотводные каналы эффективно отводят воду из пятна контакта шины. Изменяемое пятно контакта VCP (Variable Contact Patch) – в повороте смещается наружу, нагружая усиленную внешнюю сторону. Еще одна хитрость, примененная при создании шины Michelin Pilot Sport PS2 – разная резиновая смесь на наружней и внутренней частях протектора. Это обусловлено разными полями этих частей. Шина Michelin Pilot Sport PS2 демонстрирует современную тенденцию – отказ от V – образного рисунка. «Жесткий» рисунок меньше деформируется, меньше шумит и позволяет использовать более мягкую, «липнущую» к дороге резину.

1.Использование оптимизированного асимметричного рисунка протектора также позитивно сказалось на акустическом комфорте: представляемая модель на 10% тише своей предшественницы. 2.Более массивная и жесткая внешняя сторона протектора отвечает за устойчивость на сухом покрытии. А изрезанная и более мягкая внутренняя сторона – за сцепление на мокрой трассе. 3.В конструкции использован асимметричный рисунок протектора с переменным соотношением негативного и позитивного профиля в различных его частях, которые изготовлены из резиновой смеси отличающихся составов. .4.Дизайн протектора с жестким средним ребром и глубокими каналами, помогает обеспечить большую стабильность протектора и создает необходимую площадь контакта в экстремальных условиях. 5.Специальная технология(BAZ Technology ™ ) помогает обеспечить целостность и форму шины в течение длительного срока. 6. Более массивная и жесткая внешняя сторона протектора отвечает за устойчивость на сухом покрытии. А изрезанная и более мягкая внутренняя сторона – за сцепление на мокрой трассе. Как утверждают создатели, им удалось добиться равномерного износа всех четырех колес одновременно. 7.Во время прохода виражей, при возрастании поперечной нагрузки, пятно контакта шины с дорогой смещается (технология VCP – Variable Contact Path). Его форма при этом изменяется, а площадь увеличивается, за счет чего достигается оптимальное сцепление и необходимая курсовая устойчивость. 8.Для того чтобы эта сверхнизкопрофильная шина могла выдерживать нагрузки, соответствующие коэффициенту XL, создатели придали каркасу в боковине округлую форму и оптимизировали зону посадки (технология U.L.P. – Ultra Low Profile Tehnology).